2017年我國機制紙及紙板（外購原紙加工除外）產(chǎn)量為12542.0萬噸，累計增長3.1%；其中2017年12月產(chǎn)量為1067.8萬噸，同比下降4.1%，自2017年10月以來，連續(xù)3個月出現(xiàn)負(fù)增長。
2017年，廣東機制紙和紙板產(chǎn)量為2177.74萬噸，居全國之首，山東僅以0.24萬噸的微弱差距排名第二，山東全年的機制紙和紙板產(chǎn)量為2177.50萬噸，兩省紙及紙板的產(chǎn)量合計約占到全國總產(chǎn)量三分之一。
此外，浙江以1911.21萬噸位于全國第三位，廣東、山東、浙江三省產(chǎn)量合計達(dá)6266.45萬噸，占了全國產(chǎn)量的49.96%，基本上剛好一半。江蘇1277.68萬噸居第四位，但比2016年減少42萬噸。福建和河南的紙及紙板產(chǎn)量分別為779.90萬噸和697.54萬噸，其他省市區(qū)的產(chǎn)量均低于500萬噸。
造紙產(chǎn)能嚴(yán)重過剩的問題目前來看以前得到了很大的緩和，從近幾年來看，產(chǎn)銷率基本上維持在97%到101%之間，產(chǎn)銷率穩(wěn)定，同時出口增長仍在5%以下——意味著國內(nèi)消費穩(wěn)定。
行業(yè)負(fù)債率下降，利潤率上升——這不是嚴(yán)重產(chǎn)能過剩行業(yè)的財務(wù)表現(xiàn)。
2016年四季度以來，可以明顯的看出，紙價總體上漲，行業(yè)利潤提升。但是相比于之前幾年，紙價漲跌變得更加頻繁，幅度也相當(dāng)大。
原因之一：原料成本上升，以進(jìn)口廢紙和紙漿為例，在2016年初到2017年時，價格明顯有著顯著提升。
原因之二：燃料成本上升，2016年年初到2017年年底，以煤炭價格為代表，幾乎翻了一倍。
原因之三：運輸成本上升，2016年9月21日起，嚴(yán)禁雙排運輸車進(jìn)入高速公路;2018年7月1日起，全面禁止不合規(guī)運輸車通行，普及標(biāo)準(zhǔn)貨運車型。


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