4月25日，蘇寧物流發(fā)布國內第一款冷鏈循環(huán)箱產(chǎn)品，該產(chǎn)品功能設計符合蘇寧一直提倡的共享快遞盒理念，將率先在蘇寧冷鏈網(wǎng)絡中首發(fā)，進行場景測試應用。
毫無疑問，對傳統(tǒng)的紙箱、膠袋等一次性包裝來說，真正的危機來臨了！
當前，一次性物流包裝被廣泛應用在生鮮食品、工業(yè)及消費品、散裝原輔料等領域，而隨著瓦楞紙、塑料、木材等包裝材料價格的逐年攀升，使本就居高不下的物流成本再添壓力；此外，一次性包裝大多難以降解再生，大量工業(yè)廢棄物和垃圾由此產(chǎn)生，由于回收機制不健全，導致脆弱的生態(tài)不堪重負。如何從改善物流包裝著手，實現(xiàn)降本增效、綠色發(fā)展，已成為全社會關注的焦點。
近段時間來，蘇寧、京東、菜鳥等物流巨頭開始嘗試用循環(huán)+共享的模式，通過數(shù)字化連接，實現(xiàn)物流包裝與物聯(lián)網(wǎng)技術融合，并最終代替一次性物流包裝。
2017年4月，蘇寧物流啟動“漂流箱計劃”，并已在深圳投放5000多個共享快遞盒。不過，蘇寧物流總監(jiān)代永華坦言，“回收不是很順暢，市民認知度較低，回收成本也較高。”代永華說，回收共享快遞箱，依靠的仍是傳統(tǒng)的網(wǎng)點體系，快遞員送貨的同時當面回收，尤其是遇到消費者不在家的情況更難辦。而快遞員回收一個箱子拿一兩毛，相比送一單幾元錢，性價比太低，積極性也上不去。而使用可降解材料的包裝盒，電商也不大情愿使用，只因成本高。
面對成本之困，各大企業(yè)也開始應對。代永華說，蘇寧將共享快遞箱的使用集中在3c類、母嬰用品等特定的品類上，“因為這些貴重、易碎的商品需要消費者面簽，方便快遞員當面回收”。
菜鳥網(wǎng)絡則另辟蹊徑，僅將共享快遞箱應用在b端商家。菜鳥綠色物流負責人范佳稱，b端天貓小店進貨量大，每個商家一次貨量就要用到15個快遞箱，且當面簽收，方便當面回收。
豐合物聯(lián)“快遞寶”采用“以租代售”、回收計酬和共享使用的商業(yè)模式。收入來源來自電商租賃，唐紅波給記者算了一筆賬，以250×200×180毫米規(guī)格的紙箱為例，電商用普通紙箱成本2元一件，租賃“快遞寶”一次1.5元，租金按使用次數(shù)計算低于紙箱采購價格20%~30%，電商能大大降低包裝成本。豐合物聯(lián)還開發(fā)了app——“快遞寶”共享包裝箱管理系統(tǒng)，利用二維碼和rfid對每一個包裝箱進行追蹤管理，保證包裝箱即使在報廢后也能夠進入工廠做無害化處理。


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